记者张世新通讯员范冰洁缘于紧固件产业的发展，在嘉兴，海盐有“铁海盐”之称。海盐不缺“铁”，但是，海盐人最缺“铁路”。不过，这一短板，海盐人即将补上。27日上午，海盐县举行了中国长三角·海盐南北湖文化旅游节暨通苏嘉甬铁路、沪平盐铁路新闻发布会，会上海盐相关负责人说，即将建设的通苏嘉甬铁路和沪平盐铁路都将经过海盐，并在海盐设了一个高铁站两个常规铁路站点，从而结束海盐没有铁路的历史，实现由地无寸“铁”到开启高铁时代的华丽转变。通苏嘉甬铁路位于长三角城市群中心地区的江苏省东南部和浙江省东北部，北起沪苏通铁路南通西站，向南经苏州、嘉兴，在海盐跨杭州湾进入宁波，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分，也是长三角城际铁路网的骨干线路。年7月，通苏嘉甬铁路通过国铁集团鉴定中心可研评审，年9月，通过可研鉴修评审，标志着项目前期工作取得了关键性进展，将为项目工可批复和初步设计研究奠定基础。目前正在开展可研鉴修完善、土地预审、用海论证、征地拆迁评估、地质勘探等专项研究。根据可研报告，沿途共设10个站，其中海盐县在县城南侧设海盐站。沪平盐铁路是既有上海金山铁路的延伸线，项目起自金山卫站，向西经过平湖市至海盐县。该铁路已列入国家发改委、交通运输部年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，成为都市圈通勤交通网专栏中市域（郊）铁路重点工程，这也是长三角地区第一条跨省市快速市域铁路，兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求。目前，沪平盐铁路工程可行性研究报告初稿已完成，正在组织开展规划选址、土地预审等前期工作。根据可研报告初步方案，沪平盐铁路线路全长50.5公里，最高设计时速公里/小时。海盐境内设海盐开发区站和海盐东站，与金山铁路的技术标准、运输组织、运营管理模式保持一致，通过开行大站直达车，海盐可一小时内至上海南站。通苏嘉甬铁路和沪平盐铁路建成后，拉近了长三角龙头城市上海与宁波都市圈、杭州都市圈的时空距离，同时为湾区其他城市的发展提供了快捷交通支撑。通苏嘉甬铁路和沪平盐铁路建设，也将结束海盐没有铁路的历史，构建起多层次的接沪通道，对海盐“全面接轨上海、全方位融入长三角城市群、全领域高质量发展”有着重大意义，影响极为深远。两者让城市连接更加紧密，使海盐成为真正意义上的杭州湾北岸的桥头堡，进一步融入长三角城市群。与此同时，有利于推动人才、资金、设备、平台等各类创新要素在长三角的顺畅流动与协同共享，为海盐经济社会高质量发展注入新的动力，满足海盐人民日益增长的交通出行需求。编辑：张世新
